বিদ্যমান নিরাপত্তা সেন্সর এবং এনালগ সার্কিট ব্যবহার করে গ্যারেজে বিপরীত পার্কিং সহায়তা: 5 টি পদক্ষেপ

2024 লেখক: John Day | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-30 08:01

আমি সন্দেহ করি যে মানবজাতির ইতিহাসে অনেক উদ্ভাবন করা হয়েছে অভিযোগকারী স্ত্রীদের কারণে। ওয়াশিং মেশিন এবং ফ্রিজ অবশ্যই কার্যকর প্রার্থীদের মত মনে হয়। এই নির্দেশনায় বর্ণিত আমার ক্ষুদ্র "আবিষ্কার" হল একটি ইলেকট্রনিক গ্যারেজ পার্কিং সহকারী যা স্ত্রীর অভিযোগের (হ্যাঁ, আপনি এটা অনুমান করেছিলেন) একটি ফলাফল।:)

আমি সকালে দ্রুত বেরিয়ে আসার জন্য আমার গাড়ি আমাদের গ্যারেজে উল্টো করে পার্কিং করতে পছন্দ করি। যদি আমি এটি খুব দূরে পার্ক করি, আমার স্ত্রী বাড়ির দরজা পর্যন্ত সরু পথ নিয়ে অসন্তুষ্ট। যদি আমি এটিকে খুব বেশি পার্ক না করি, তবে সামনের বাম্পারটি দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত গ্যারেজের দরজার পথে। আদর্শ স্থান হল বন্ধ দরজা থেকে সামনের বাম্পার 1-2 ইঞ্চি, যা প্রতিবার অর্জন করা বেশ কঠিন।

স্বাভাবিকভাবেই, সহজ সমাধান হল সিলিং থেকে ঝুলন্ত স্ট্রিংয়ের উপর ক্লাসিক টেনিস বল। অবশ্যই, এটি কাজ করবে, কিন্তু মজা কোথায়? আমার মত ইলেকট্রনিক শখের জন্য প্রথম চিন্তা হল একটি সার্কিট তৈরি করা! আল্ট্রাসাউন্ড সেন্সর, আরডুইনো এবং এলইডি ব্যবহার করে এক ধরণের আলোর সংকেতের উপর ভিত্তি করে গ্যারেজ রেঞ্জ ফাইন্ডারের বর্ণনা দেওয়ার জন্য কমপক্ষে কয়েক ডজন ইন্সট্রাকটেবল রয়েছে। অতএব, এটিকে আরো আকর্ষণীয় করে তোলার জন্য আমি একটি বিকল্প সমাধান বেছে নিয়েছি যা বিদ্যমান নিরাপত্তা বিপরীত সেন্সরের সুবিধা নেয় যা লিফটমাস্টার দ্বারা নির্মিত স্বয়ংক্রিয় গ্যারেজ দরজার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। নীচের ভিডিওটি ব্যাখ্যা করে যে এটি কীভাবে কাজ করে, আমাকে অনেক লেখা বাঁচায়।

সেন্সরের রিসিভার সংকেত "সব পরিষ্কার" যে মুহূর্তে সামনের বাম্পার ইনফ্রারেড বিমকে ছেদ করা বন্ধ করে দেয়। নিখুঁত! আমাকে যা করতে হবে তা হল এই সংকেতকে আটকানো, তাই না? আচ্ছা, এটা করা থেকে বলা সহজ …

(অস্বীকৃতি: পরবর্তী ধাপে এগিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে আপনি স্বীকার করেন যে আপনি ইলেকট্রনিক্সে পারদর্শী এবং ভালভাবে জানেন যে এই প্রকল্পটি একটি বিদ্যমান নিরাপত্তা যন্ত্রপাতির সাথে ঝাঁকুনি দেয়। এটি সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে এটি ঠিক কাজ করে, কিন্তু যদি আপনি কিছু স্ক্রু করেন তবে আপনি এই কথার রেন্ডারিং ঝুঁকিপূর্ণ নিরাপত্তা সরঞ্জাম অকার্যকর। আপনার নিজের ঝুঁকিতে এগিয়ে যান, এই নির্দেশনাটি বাস্তবায়নের ফলে আমি মৃত/আহত পোষা প্রাণী, বাচ্চা ইত্যাদির মতো কোনও খারাপ প্রভাবের জন্য দায়ী থাকব না।)

ধাপ 1: সমস্যা 1: লিফটমাস্টারের নিরাপত্তা সেন্সর থেকে সিগন্যালকে কীভাবে আটকানো এবং ব্যবহার করতে হয়?

যখন ইমিটার এবং রিসিভারের মধ্যে ইনফ্রারেড (IR) রশ্মির পথ পরিষ্কার হয়, তখন রিসিভার একটি জোড়া তারের মাধ্যমে 156 Hz বর্গ তরঙ্গ সংকেত পাঠায় যেমনটি প্রথম ছবিতে দেখানো হয়েছে। একক সময়কালে ~ 6 V উচ্চতার 6.5 ms এর পরে ms 0 V কম (দ্বিতীয় এবং তৃতীয় চিত্র) এর 0.5 ms এর বেশি হয় না। যখন আইআর রশ্মি একটি বাধার সম্মুখীন হয়, তখন রিসিভার কোন সংকেত পাঠায় না এবং সরবরাহ ভোল্টেজ (চতুর্থ চিত্র) এ লাইনটি উচ্চ থাকে। মজার ব্যাপার হল, এমিটার এবং রিসিভার উভয়ের জন্য পাওয়ার সাপ্লাই, সেইসাথে রিসিভারের সিগন্যাল, লিফটমাস্টার ওপেনারের পিছনে (পঞ্চম ছবি) একক জোড়া টার্মিনাল থেকে উৎপত্তি।

এইভাবে, এই সমস্যাটির সারমর্ম হল কিভাবে ছবিটিতে ডিসি সিগন্যাল থেকে ১ ম ছবিতে বর্গ তরঙ্গ সংকেত সনাক্ত করা যায় । অনেক বাস্তবায়ন আছে; আমি এই সার্কিটস টুডে পৃষ্ঠা থেকে একটি বাছাই করেছি এবং পঞ্চম ছবিতে দেখানো হিসাবে এটি সামান্য পরিবর্তন করেছি। মূল পৃষ্ঠাটি তার অপারেশনের নীতিগুলি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করে। সংক্ষেপে, মনস্টেবল মোডে কাজ করা NE555 টাইমার তার আউটপুট পিনকে উঁচু রাখবে যতক্ষণ না ইনকামিং স্কয়ার ওয়েভের সময়কাল (TRIGGER এর সাথে সংযুক্ত) থ্রেশহোল্ড+ডিসচার্জ পিনের সময় ব্যবধানের চেয়ে কম। পরেরটি R1 এবং C2 এর মানগুলির উপর নির্ভর করে। TRIGGER এ একটি ডিসি ভোল্টেজ C2 কে থ্রেশহোল্ড মানের উপরে চার্জ করার অনুমতি দেবে এবং OUTPUT পিন কম হয়ে যাবে। সমস্যা সমাধান!

ধাপ 2: সমস্যা 2: কিভাবে টাইমারের আউটপুট পিনের অবস্থা দৃশ্যত নির্দেশ করা যায়?

এটি একটি বুদ্ধিমান নয়: একটি LED ব্যবহার করুন। যখন আইআর বিম অক্ষত থাকে এবং আউটপুট বেশি থাকে (যা 99.999% সময় ঘটে) এবং যখন বিম বাধাগ্রস্ত হয় এবং আউটপুট কম হয় তখন এটি চালু রাখুন। অন্য কথায়, LED কে পাওয়ার করতে আউটপুট সিগন্যাল উল্টে দিন। এই ধরনের সবচেয়ে সহজ সুইচ, IMHO, একটি P- চ্যানেল MOSFET ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে, যেমন উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে। টাইমারের আউটপুট এর গেটের সাথে সংযুক্ত। যতক্ষণ পর্যন্ত এটি উচ্চ, ট্রানজিস্টার উচ্চ impedance মোডে এবং LED বন্ধ আছে। এবং তদ্বিপরীত, গেটে কম ভোল্টেজ কারেন্ট প্রবাহ করতে সক্ষম হবে। পুল-আপ প্রতিরোধক R4 নিশ্চিত করে যে গেটটি কখনই ঝুলন্ত অবস্থায় থাকবে না এবং তার পছন্দসই অবস্থায় থাকবে। সমস্যা সমাধান!

ধাপ:: সমস্যা:: এতদূর বর্ণিত সার্কিটকে কিভাবে পাওয়ার করা যায়?

ধাপ 1 এ দেখানো অনুপস্থিত পালস ডিটেক্টরের একটি স্থির ডিসি সরবরাহ ভোল্টেজ প্রয়োজন। আমি ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারতাম অথবা উপযুক্ত এসি/ডিসি অ্যাডাপ্টার কিনতে পারতাম। আমি, খুব কষ্ট। লিফটমাস্টার কর্তৃক প্রদত্ত নিরাপত্তা সেন্সরের সরবরাহ কীভাবে ব্যবহার করা যায়? ঠিক আছে, সমস্যা হল এটি আইআর রিসিভারের সিগন্যাল বহন করে, যা "স্থির" বা "ডিসি" নয়। কিন্তু এটি উপরে দেখানো একটি খুব সহজ সার্কিট দিয়ে সঠিকভাবে ফিল্টার এবং মসৃণ করা যেতে পারে। একটি বড় 1 এমএফ ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর একটি ভাল পর্যাপ্ত ফিল্টার এবং সংযুক্ত ডায়োড নিশ্চিত করে যে সিগন্যাল কম হলে এটি আবার স্রাব করবে না। সমস্যা সমাধান!

কৌশলটি লিফটমাস্টার থেকে খুব বেশি স্রোত টানতে হয় না, অন্যথায় নিরাপত্তা সেন্সর অপারেশন আপোস করা যেতে পারে। এই কারণে আমি স্ট্যান্ডার্ড NE555 টাইমার ব্যবহার করিনি কিন্তু এর CMOS ক্লোন TS555 খুব কম বিদ্যুৎ খরচ সহ।

ধাপ 4: সমস্যা 4: কিভাবে সব উপাদান একসাথে রাখা যায়?

সহজেই; উপরের সম্পূর্ণ সার্কিট দেখুন। এখানে আমি ব্যবহৃত অংশগুলির তালিকা:

• U1 = লো পাওয়ার সিঙ্গেল CMOS টাইমার TS555 STMicroelectronics দ্বারা তৈরি।
• M1 = P- চ্যানেল MOSFET ট্রানজিস্টর IRF9Z34N।
• Q1 = PNP BJT ট্রানজিস্টর BC157।
• D1 = ডায়োড 1N4148।
• D2 = হলুদ LED, টাইপ অজানা।
• C1 = 10 nF সিরামিক ক্যাপাসিটর।
• C2 = 10 uF ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর।
• C3 = 1 mF ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর।
• R1 এবং R2 = 1 k-ohm প্রতিরোধক।
• R3 = 100 ওহম প্রতিরোধক।
• R4 = 10 k-ohm প্রতিরোধক।

5.2 ভি সরবরাহের সাথে উপরের সার্কিটটি কেবলমাত্র ~ 3 mA খরচ করে যখন LED বন্ধ থাকে এবং ~ 25 mA যখন এটি চালু থাকে। R1 থেকে 100 k-ohm এবং C2 থেকে 100 nF পরিবর্তন করে বর্তমান খরচ আরও কমিয়ে ~ 1 mA করা যেতে পারে। আরসি প্রোডাক্টকে ধ্রুবক (= 0.01) রেখে প্রতিরোধের আরও বৃদ্ধি এবং ক্যাপাসিট্যান্স হ্রাস হ্রাস বর্তমানকে হ্রাস করে না।

আমি LED এবং R3 প্রতিরোধক একটি সুন্দর ছোট Altoids টিনের মধ্যে স্থাপন করেছি এবং এটি দেয়ালে পেরেক দিয়েছি। এটি থেকে, আমি সিলিংয়ে লিফটমাস্টার ওপেনারের কাছে একটি দীর্ঘ তারের দৌড়েছি। ড্রাইভার সার্কিট একটি সাধারণ উদ্দেশ্য বোর্ডে বিক্রি করা হয়েছিল এবং অ্যাডাফ্রুট থেকে পাওয়া একটি সুন্দর ছোট বাক্সে রাখা হয়েছিল। বাক্সটি লিফটমাস্টারের ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত এবং সরবরাহের তারের জোড়া নিরাপত্তা সেন্সর টার্মিনালে সংযুক্ত।

গ্যারেজে আমার গাড়ী ব্যাক করার সময় আমি LED বন্ধ হওয়ার সাথে সাথেই থেমে যাই। ফলাফলটি একটি নিখুঁত সারিবদ্ধকরণ, যেমন শেষ ছবিতে দেখানো হয়েছে। সমস্যা সমাধান!

ধাপ 5: সংযোজন: হালকা, যদিও উজ্জ্বল পার্কিং সহকারী নয়:)

এই নির্দেশনাটি প্রথম প্রকাশিত হওয়ার 10 দিন পরে, আমি আমার দ্বিতীয় গ্যারেজের দরজার জন্য গাইডিং পার্কিং লাইট তৈরি করেছি। এখানে উল্লেখ করা দরকার যেহেতু আমি সার্কিট ডিজাইনে ছোট ছোট উন্নতি করেছি। প্রথম ছবিটি দেখুন। প্রথমত, আমি আগের ধাপে বর্ণিত আরসি জোড়ার জন্য নিম্ন বর্তমান বিকল্পটি বেছে নিয়েছি যেখানে 100 এনএফের কম ক্যাপাসিট্যান্স 100 কে-ওহমের উচ্চ প্রতিরোধের সাথে মেলে। এরপরে, আমি PMOS ট্রানজিস্টর এবং 10 k-ohm পুল-আপ প্রতিরোধককে বাদ দিয়েছিলাম এবং LED স্থলটিকে সরাসরি TS555 এর OUTPUT পিনের সাথে সংযুক্ত করেছি। এটি সম্ভব কারণ IR রশ্মির পথে একটি বস্তু OUTPUT ভোল্টেজ কম করে, কার্যকরভাবে LED চালু করে। যদিও এই সরলীকরণের জন্য মূল্য দিতে হবে। PMOS উপস্থিত থাকায় আমাকে LED কারেন্ট নিয়ে চিন্তা করতে হবে না: IRF9Z34N 19 A নিতে পারে, তাই LED যতটা উজ্জ্বল করতে পারে ততটা উজ্জ্বল করতে পারে। TS555 এর OUTPUT পিন শুধুমাত্র 10 mA ডুবে যেতে পারে, তাই আমাকে LED কে 220 ohm এর উচ্চতর রোধের সাথে যুক্ত করতে হয়েছিল, যা এর উজ্জ্বলতা হ্রাস করেছিল। এটি এখনও ভালভাবে দৃশ্যমান, যেমন চতুর্থ ছবিটি দেখায়, তাই এটি আমার জন্য কাজ করে। এই ডিজাইনের অংশগুলির তালিকা নিম্নরূপ:

• U3 = নিম্ন ক্ষমতার একক CMOS টাইমার TS555 STMicroelectronics দ্বারা তৈরি।
• Q3 = PNP BJT ট্রানজিস্টর BC157।
• D5 = ডায়োড 1N4148।
• D6 = হলুদ LED, টাইপ অজানা।
• C7 = 10 nF সিরামিক ক্যাপাসিটর।
• C8 = 100 nF সিরামিক ক্যাপাসিটর।
• C9 = 1 mF ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর।
• R9 = 100 k-ohm প্রতিরোধক।
• R10 = 1 k-ohm প্রতিরোধক।
• R11 = 220 ohm প্রতিরোধক।

সার্কিট তার অফ এবং অন অবস্থায় যথাক্রমে 1 mA এবং 12 mA খরচ করে।