গাড়ি অটো লাইট সিস্টেম: 4 টি ধাপ

2024 লেখক: John Day | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-30 08:00

হে বন্ধুরা, আধুনিক গাড়ি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির আলো সিস্টেমের সাথে আসে যার অর্থ হল হেডলাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু এবং বন্ধ হচ্ছে পরিবেষ্টিত আলোর উপর নির্ভর করে তাই যখন এটি অন্ধকার হয়ে যায় বা আপনি টানেল চালান তখন লাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হবে। এমনকি ম্যানুয়ালি লাইট জ্বালানো এবং বন্ধ করার চিন্তাও চালকের জন্য বিরক্তিকর নয়, তবে মাইমের মতো পুরানো গাড়িতে এই বৈশিষ্ট্য থাকা অনেক মজাদার এবং দুর্দান্ত।

তাই আমি একটি "কার লাইট সিস্টেম" সার্কিট তৈরি করেছি যা আমার ব্যবহৃত উপাদানগুলির আলোকে নিয়ন্ত্রণ করে:

1- 50K ওহম প্রতিরোধক

2- 50K potentiometer

3- 10K প্রতিরোধক

4- 2x 100K প্রতিরোধক

5- 2x 47uf ক্যাপাসিটর

6- ফটোরিসিস্টর

7- 358 অপ-amp

8 12v ডিসি রিলে

9- irf44z মসফেট

10- 2x 100K প্রতিরোধক

এবং কয়েকটি তার

ধাপ 1: তত্ত্ব

সার্কিটের ধারণা হল পরিবেষ্টিত আলোকে সিগন্যাল বা ভোল্টেজে রূপান্তর করা তারপর গাড়ির হেডলাইট নিয়ন্ত্রণের জন্য কিছু ইলেকট্রনিক্স উপাদান ব্যবহার করা

গ্রাফ দেখায় আলোর শ্রদ্ধায় 20 ওহম থেকে 20 কে ওহমের মধ্যে ফটোরিসিস্টারের একটি প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে

ধাপ 2: সার্কিট স্কিম্যাটিক

ফোটোরিসিস্টর 10K ওহম রোধের সাথে সমান্তরাল যা সরবরাহ ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত। ফটোরিসিস্টরের ভোল্টেজ ড্রপ ফটোরিসিস্টর রেজিস্ট্যান্স অনুযায়ী পরিবর্তন হয় যা আলোর তীব্রতা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। তাই আমাদের ভোল্টেজ ড্রপ আছে যা আলোর তীব্রতার উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত হয়। তাহলে এই ভোল্টেজ সিগন্যালটি অপ-এম্পের ইনভার্টিং টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত হচ্ছে।

সর্বোচ্চ আলোর তীব্রতায় ফোটোরিসিস্টর প্রতিরোধ 20 ওহম থেকে 200 ওহমের মধ্যে কিছু হতে পারে

ভোল্টেজ ডিভাইডার সূত্র ব্যবহার করে: 14 * (100/100+10K) তারপর ভোল্টেজ ড্রপ 0.2 ভোল্টও হতে যাচ্ছে না তাই আসুন এটি শূন্য ধরে নিই এবং যখন এটি সবচেয়ে অন্ধকার মানে ফোটোরিসিস্টারের প্রতিরোধের কোন আলো 20K হয় না ওহ তাই ভোল্টেজ ড্রপ হয়

14 * (100/20k+10K) = 9.3 ভোল্ট

তাই আলোর সংকেত 0 থেকে 9.3 ভোল্ট পর্যন্ত। প্রকৃত জীবনে এটি এই মানগুলিতে পৌঁছাবে না কারণ এটি কখনই খুব উজ্জ্বল বা খুব অন্ধকার হয় না। কিন্তু পরিসীমা ঠিক আছে আমি 100k ওহম potentiometer এবং 50K ohm প্রতিরোধকের মধ্যে একটি ভোল্টেজ রেফারেন্সের সাথে op-amp এর নন-ইনভার্টিং টার্মিনাল সংযুক্ত করেছি। যেহেতু আপনি অপ-amp তুলনাকারী হিসাবে বসে আছেন তাই যখন নন-ইনভার্টিং সিগন্যালটি ইনভার্টিং সিগন্যালের চেয়ে বেশি হয় তখন অপ-এম্প পট কম হবে, এবং যখন নন-ইনভার্টিং সিগন্যাল বেশি হবে তখন আউটপুট উচ্চতর হবে।

পোটেন্টিওমিটার সামঞ্জস্য করে আমি রেফারেন্স ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করতে পারি, তাই আমি বেছে নিতে পারি কোন বিন্দু বা হালকা তীব্রতায় অপ-এমপি কম হবে। অন্য কথায় আমি আলোর তীব্রতার বিন্দু বেছে নিয়েছি যেখানে আমি গাড়ির আলো চালু করতে চাই।

যে সার্কিটের মূল ছিল তারপর আউটপুট দিকে এটি একটি ডায়োডের সাথে সংযুক্ত, এবং সমান্তরাল ক্যাপ এবং প্রতিরোধক, 47uF ক্যাপ এবং 100k প্রতিরোধক মিথ্যা ট্রিগার বা ছোট ডাল থেকে আউটপুট প্রতিরোধ করার জন্য আছে, তাই আমি সেন্সর পরিবর্তন হলে আউটপুট পরিবর্তন করতে চাই এবং কমপক্ষে 2 বা 3 সেকেন্ডের জন্য স্থিতিশীল। এই সময়টি ক্যাপ এবং রেসিস্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, তাই যখন সেন্সর অন্ধকার এলাকা দেখে উদাহরণস্বরূপ 3 সেকেন্ডেরও কম সময় ড্রাইভ করার সময়। কিছুই ঘটে না এবং এটি কেবল উপেক্ষা করা হবে।

সার্কিটের বাকি অংশ একই উদ্দেশ্যে আরেকটি ক্যাপ এবং রেসিস্টারের সাথে আরেকটি তুলনাকারী কিন্তু এই সময়টি হালকা ডাল উপেক্ষা করা হয় যখন আলো ইতিমধ্যেই চালু থাকে।

তারপর আউটপুট মসফেট বা/এবং রিলে সংযুক্ত করা হয়, আপনার গাড়ির আলো কিভাবে তারের উপর নির্ভর করে এবং কিভাবে তাদের নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। আমার ক্ষেত্রে পার্কিং লাইটের জন্য আমাকে একটি রিলে ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং স্বাভাবিক আলোর জন্য আমি শুধু মোসফেট ব্যবহার করেছি, এভাবেই আমার গাড়ির ওয়্যারিং।

এটি রুটিবোর্ডে পরীক্ষা করার পরে এবং সবকিছু ভাল ছিল আমি এটি জাহাজে সোল্ডার করেছি এবং ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত

ধাপ 3: ইনস্টলেশন

ইনস্টলেশনটি বেশ সহজ কিন্তু গাড়ির হালকা জোতা থেকে তারগুলি অ্যাক্সেস করতে পাছায় ব্যথা হতে পারে। তাই আমি কেবল লাইট সুইচ সকেটটি আনপ্লাগ করেছিলাম এবং লাইটগুলিকে সিরিটে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রয়োজনীয় তারগুলি সংযুক্ত করেছি। এবং আমি তারের সম্পর্কে জানতাম এবং কিভাবে টেস্টিং লাইট জাম্পার তার এবং টেস্টিং ব্যবহার করে আলো নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। আপনি ইন্টারনেটে আপনার গাড়ির ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম খুঁজে পেতে ভাগ্যবান হতে পারেন, পুরানো গাড়ির জন্য এটি জটিল নয়

তারপর স্থলটিকে নিকটতম বডি পয়েন্ট এবং vcc বা সরবরাহ ভোল্টেজের সাথে ইগনিশন তারের সাথে সংযুক্ত করে, coz স্পষ্টতই আমি ইগনিশন চলাকালীন বা গাড়ি চলার সময় সিস্টেমটি কাজ করতে চাই।

আলোর সেন্সরের জন্য আমি এটিকে এমন একটি জায়গায় সংযুক্ত করেছি যেখানে এটি ছবিতে যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন তেমনি এটি পরিবেষ্টিত আলোকে স্পষ্টভাবে সনাক্ত করতে পারে এবং তারপর দুটি তারের সাহায্যে সার্কিটে প্লাগ করে

এবং হ্যাঁ এটিই সবকিছু পিছনে ফেলে দিয়েছে এবং পরীক্ষার জন্য চলে গেছে।

ধাপ 4: পরীক্ষা

আমি গাড়ী চালালাম যখন দিনের আলোতে এখনও পরিবেষ্টিত আলো কম ছিল না, তারপর আমি সেখানে 3 সেকেন্ডের জন্য পার্ক করা একটি ব্রিজের নীচে গেলাম, কারণ এটি ব্রিজের নিচে অন্ধকার এবং লাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়েছিল, তারপর আমি চলে যাওয়ার পরে তারা ফিরে গেল ।

তারপর রাতে তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু করে

আপনি ভিডিওটি দেখতে পারেন (এটিতে ইংরেজি সাবটাইটেল BTW আছে!)

এটাই তোমার সময়ের জন্য ধন্যবাদ !!