হালকা ওজনের রাস্তা নির্মাণ সেমারং: 8 টি ধাপ

2024 লেখক: John Day | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-30 07:57

স্কুল প্রকল্প

রটারডাম ইউনিভার্সিটি অব অ্যাপ্লায়েড সায়েন্সের স্কুল প্রজেক্ট হিসেবে আমাদের ইন্দোনেশিয়ার সেমারংয়ে জলের স্তর বাড়ানো এবং জমির অধidenceপতন উভয়ের জন্যই একটি সমাধান নিয়ে আসতে হয়েছিল।

এই প্রকল্পের সময় নিম্নলিখিত পণ্যগুলি তৈরি করা হয়:

• ওয়েবসাইট/নির্দেশযোগ্য;
• ক্যাপাসিটি বিল্ডিং উপাদান;
• পেশাগত নিবন্ধ;
• পোস্টার।

সামর্থ্য তৈরির উপাদান, পেশাদার নিবন্ধ এবং পোস্টার সংযুক্ত করা হয়েছে।

বিমূর্ত

সেমারং (ইন্দোনেশিয়া) এর উত্তরাঞ্চলে প্রায়ই বন্যা দেখা দেয়। বন্যাগুলি দৈনন্দিন জীবনকে প্রভাবিত করছে কারণ রাস্তাগুলি প্রথমে প্লাবিত হচ্ছে। এই বন্যা সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা এবং চরম ভূমি অবনতির সংমিশ্রণের কারণে ঘটে। ভূমি অধidenceপতন বছরে 1 থেকে 17 সেমি। মাটির দুর্বল অবস্থা, পানি নিষ্কাশন এবং ভারী ওজনের অবকাঠামো নির্মাণের কারণে এই ভূমি হ্রাস ঘটে। বন্যার বিরুদ্ধে প্রধান সড়ক রক্ষা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। স্থানীয় ইঞ্জিনিয়াররা রাস্তার সমতলকরণে নতুন অ্যাসফাল্ট লেয়ার যুক্ত করে যা রাস্তা নির্মাণকে ভারী করে তোলে এবং এর ফলে আরও বেশি জমি কমে যায়। এটি একটি সত্য যে জমি অধিগ্রহণ করা যাবে না কিন্তু স্থানীয় প্রকৌশলীদের উদ্ভাবনী, লাইটওয়েট উপকরণ ব্যবহার করার জ্ঞান নেই তাই জমির অবনতি কমানো যেতে পারে। নেদারল্যান্ডসে আমরা প্লাস্টিক, কাঠ, লাভা পাথর এবং জল বাফার ক্রেট হিসাবে নির্মাণ সামগ্রী ব্যবহার করি যাতে হালকা রাস্তা নির্মাণ করা যায়। আমরা কালিগাওয়ে এলাকা সেমারংয়ে প্রধান রাস্তাটি অনুসন্ধান করেছি। আমরা 5 টি ভিন্ন রাস্তা নির্মাণের নকশা করেছি এবং 10 বছরের মধ্যে জমির অবনতি গণনা করেছি। ফলস্বরূপ আমরা জানতে পেরেছি যে প্লাস্টিক রোড নির্মাণ ব্যবহার করে জমির অবনতি কমবে বসতি কম হবে। 10 বছর পর ভূমি হ্রাস 0, 432 মিটার হবে। প্লাস্টিক রোড ছাড়াও কাঠামোর মধ্যে পানি সঞ্চয় করতে পারে, নির্মাণ কাজটি রাস্তার নিচে কালভার্ট হিসাবে কাজ করে। উপাদানগুলি প্লাস্টিকের তৈরি যা পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি করা যায় এবং এলাকায় প্লাস্টিকের বর্জ্য হ্রাস করে। এবং অবশেষে উপাদানগুলি সহজেই উত্তোলন করা যেতে পারে যাতে প্রয়োজনে বাঁশের চিপ ব্যবহার করে রাস্তাটি সমতল করা যায়।

স্বীকৃতি

সেমারাং এলাকার মাটির অবস্থার তথ্য সহ বেশ কয়েকটি নথির জন্য আমরা আনসিসুলা বিশ্ববিদ্যালয় (সেমারং ইন্দোনেশিয়া) কে ধন্যবাদ জানাই। আমরা আমাদের শিক্ষকদের ধন্যবাদ জানাই, E. A. Schaap, W. J. J. M. কুপেন, জে। লেকারকার্ক এবং জেএমপিএ মামলার ব্যাখ্যা এবং প্রকল্পের পরামর্শের জন্য ল্যাঙ্গেডিজক যা এই তদন্তের উন্নতির দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও আমরা W. ওয়ার্দানা এবং Unsissule বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের ধন্যবাদ জানাই সেমারং এর পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্যের জন্য তাই আমাদের ফলাফল প্রকল্পের অবস্থানের জন্য আরো প্রতিনিধিত্বশীল। এই কাজটি রটারডাম ইউনিভার্সিটি অব অ্যাপ্লাইড সায়েন্সেস দ্বারা সমর্থিত ছিল।

ধাপ 1: সমস্যা সংজ্ঞা

প্রকল্পের অবস্থান (সেমারারং, ইন্দোনেশিয়া) সেমারং হল মধ্য জাভা প্রদেশের রাজধানী, যা ইন্দোনেশিয়ার জাভা দ্বীপের উত্তর উপকূলে অবস্থিত। সেমারং প্রায় 37.366 হেক্টর বা 373, 7 কিমি 2 এলাকা জুড়ে, 2017 সালে প্রায় 1, 8 মিলিয়ন লোকের জনসংখ্যা (ড Abdul আবদুল রোচিম, 2017)। টপোগ্রাফিকভাবে, সেমারং দুটি প্রধান ভূদৃশ্য নিয়ে গঠিত, যথা উত্তরে নিম্নভূমি এবং উপকূলীয় এলাকা এবং দক্ষিণে পাহাড়ি এলাকা। উত্তর অংশ, যেখানে শহরের কেন্দ্র, রেলওয়ে স্টেশন, বিমানবন্দর এবং বন্দর অপেক্ষাকৃত সমতল এবং দক্ষিণ অংশে বড় slাল এবং সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 350 মিটার পর্যন্ত উচ্চতা রয়েছে। উত্তরাঞ্চলে জনসংখ্যার ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে বেশি এবং দক্ষিণাঞ্চলের তুলনায় শিল্প ও ব্যবসায়িক এলাকা বেশি।

সামাজিক সমস্যা

পরিবর্তিত জলবায়ুর কারণে, চরম আবহাওয়া পরিস্থিতি সাধারণ হয়ে উঠছে। এই চরম আবহাওয়া প্রায়ই অনাকাঙ্ক্ষিত পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায়। এটি এই কারণে যে পাবলিক স্পেস এই ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতে ভালভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। কারণ পাবলিক স্পেস এই চরম পরিস্থিতি সহ্য করতে পারে না, আশেপাশের জনসংখ্যার জন্য বড় সমস্যা রয়েছে। এটি সেমেরাং বাসিন্দাদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ফলস্বরূপ, সেমেরাং এর বাসিন্দারা তাদের দৈনন্দিন জীবনে বাধা হয়ে দাঁড়ায়।

যখন একটি বন্যা হয়, তখন এটি সম্ভব যে এটি মানুষের প্রাণহানি, গবাদি পশুর ক্ষতি, ঘরবাড়ির ক্ষতি, ফসল ধ্বংস এবং পর্যাপ্ত অবকাঠামোগত সুবিধা প্রদানে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। উপরন্তু, এলাকায় জল ব্যবস্থাপনাও ব্যাহত হবে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে রোগের ঝুঁকি বাড়ায়। তবে বন্যার কারণের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। নদীগুলি তাদের তীর থেকে বেরিয়ে আসার কারণে বা সমুদ্রের চরম অবস্থার কারণে হয়। কারণ নদীর বন্যা হলে পরিস্থিতি মোটামুটি বোধগম্য, যাতে পরিণতিগুলি সাধারণত সীমিত থাকে। কিন্তু যদি এটি সমুদ্রে একটি চরম পরিস্থিতির কারণে হয়, এটি প্রায়শই একটি দ্রুত বিকাশমান প্রক্রিয়া, যার মানে হল যে মানুষের যথাযথভাবে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার সময় কম।

এই কারণে যে নদীগুলি তাদের তীরের বাইরে প্রবাহিত হয় যেমন রাস্তা, সেতু এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি অবকাঠামো ব্যাহত হয়। অথবা এই অবকাঠামো সেমারংবাসীদের জন্য সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার অনুপযোগী। এর ফলে অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড স্থবির হয়ে পড়ে। বিভিন্ন অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলি স্থবির হয়েও আসতে পারে যা বাসিন্দাদের তাদের দৈনন্দিন চাহিদাগুলি সরবরাহ করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ফসলের চাষ এবং পায়ে পরিবহনের কথা ভাবুন। এই প্রক্রিয়াগুলির বিভ্রান্তি কিছু লোকের জন্য তাদের নিজের এবং তাদের পরিবারকে দৈনন্দিন চাহিদা সরবরাহ করা কঠিন করে তোলে। এবং যখন একটি ফসলের উৎপাদন ব্যাহত হয়, এটি বছরের শেষের দিকেও বড় ধরনের সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, কারণ এটি খাদ্যের অভাব ঘটাতে পারে।

সেমেরাং বন্যার কারণে বিদ্যমান পানি ব্যবস্থাপনা ব্যাহত হচ্ছে। এর মানে হল যে খাবার প্রস্তুত এবং মানুষের ধোয়ার জন্য ব্যবহৃত জল দূষিত। যেহেতু এই জল পাবলিক স্পেসে উপস্থিত সমস্ত দূষণের সাথে সরবরাহ করা হয়। বন্যার এই পরিণতিগুলি সেমেরাংয়ের জনসংখ্যা জুড়ে ছড়িয়ে পড়া রোগগুলিকে আরও সহজ করে তুলবে। এই রোগগুলির কারণে এই সুযোগ যথেষ্ট বেড়ে যায় যে লোকেরা শারীরিক কাজ করতে সক্ষম না হওয়ায় তাদের দৈনন্দিন কাজকর্ম আর করতে পারে না।

উপরন্তু, বন্যা মানুষের জন্য psigiese সমস্যা হতে পারে। যেহেতু তারা দেখতে পান তাদের দৈনন্দিন জীবন পানির দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছে। এই পরিস্থিতি প্রায়শই বয়স্কদের তুলনায় শিশুদের জন্য প্রক্রিয়া করা কঠিন। এবং অবকাঠামোর বড় অংশগুলি সেমেরাং -এ সমতল অবস্থায় পড়ে আছে, তাই তারা পরিস্থিতি থেকে পালাতেও অক্ষম। কারণ এই পরিস্থিতি ঘটছে, সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায় যে মানুষ রাজনৈতিক বোর্ডের উপর আস্থা হারায়। যেহেতু তারা আপাতদৃষ্টিতে তাদের বাসিন্দাদের নিরাপদ জীবনযাত্রার পরিবেশ দেওয়ার মতো অবস্থায় নেই।

প্রযুক্তিগত সমস্যা

সেমারংয়ে ভূমি হ্রাসের বিষয়টি ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা হয়েছে এবং এর প্রভাব ইতিমধ্যে দৈনন্দিন জীবনে দেখা যায়। এটি উপকূলীয় বন্যার রূপে দেখা যায় (এটিকে স্থানীয়রা ডাকাতি বলে) যে এর কভারেজ সময়ে সময়ে বড় হতে থাকে। সেমারংয়ে ভূমি হ্রাসের কারণে অর্থনৈতিক ক্ষয়ক্ষতি ব্যাপক; যেহেতু সেমারং শিল্পাঞ্চলের অনেক ভবন এবং অবকাঠামো ভূমি হ্রাস এবং এর সমান্তরাল উপকূলীয় বন্যার দুর্যোগে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

অনেক বাড়ি, জনসাধারণের উপযোগিতা এবং বিপুল সংখ্যক জনসংখ্যাও এই নীরব দুর্যোগের মুখোমুখি। সংশ্লিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে। রাস্তা ও ভবন শুষ্ক রাখার জন্য প্রাদেশিক সরকার ও জনগোষ্ঠীকে ঘন ঘন ভূ -পৃষ্ঠ বাড়াতে হয়। ভূমি অধidenceপতনের দ্বারা প্রভাবিত জনসংখ্যার জীবনযাত্রা সাধারণভাবে হ্রাস পাচ্ছে।

সেমারংয়ের জন্য ভূমি হ্রাস একটি নতুন ঘটনা নয়, যা 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে এটি অনুভব করেছে। সেন্টার অফ এনভায়রনমেন্টাল জিওলজি 1999 থেকে 2003 পর্যন্ত পরিচালিত সমতল সমীক্ষার উপর ভিত্তি করে দেখা গেছে যে সেমারং হারবার, সেমারং তাওয়াং রেলওয়ে স্টেশন, বন্দর হারজো এবং পন্ডোক হাসানউদ্দিনের আশেপাশে অপেক্ষাকৃত বড় উপসর্গ ধরা পড়েছে। এই অবস্থানে ভূমি অধidenceপতন 1 থেকে 17 সেমি/বছর (টোবিং এবং মুর্দোহার্ডোনো, 2004; মুর্দোহার্ডোনো, 2007) এর মধ্যে রয়েছে। ফলাফলগুলি বলে যে সেমারংয়ের উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলগুলি 8 সেন্টিমিটার/বছরের চেয়ে বড় হারে হ্রাস পাচ্ছে। এই অঞ্চলগুলি সাধারণত নরম কাদামাটি মাটির জলাভূমি দ্বারা গঠিত হয়।

সেমারং এর উত্তরাঞ্চলে ভূমি অধidenceপতন তরুণ পলি মাটির প্রাকৃতিক একত্রীকরণ, ভূগর্ভস্থ জল নিষ্কাশন এবং ভবন এবং কাঠামোর বোঝা দ্বারা সৃষ্ট বলে মনে করা হয়। ভ্যান বেমেলেনের (1949) মতে, সেমারং উপকূলীয় অঞ্চলে কর্দমাক্ত পলল কমপক্ষে 500 বছর আগে ঘটেছিল। অতএব, এটা আশা করা যেতে পারে যে তরুণ পলল মাটির উপকূলীয় প্রাকৃতিক একত্রীকরণ সেমারং উপকূলীয় অঞ্চলে অপেক্ষাকৃত বড় পর্যবেক্ষণকৃত অবসানে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে।

অপেক্ষাকৃত তরুণ পলল মাটির প্রাকৃতিক একত্রীকরণ ছাড়াও, সেমারং -এ ভূমি অধidenceপতনও আংশিকভাবে অতিরিক্ত ভূগর্ভস্থ জল উত্তোলনের কারণে হতে পারে। সেমারং শহরে ভূগর্ভস্থ জল উত্তোলন 1990 -এর দশকের গোড়ার দিকে, বিশেষ করে শিল্পাঞ্চলে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। মার্সুডি (2001) অনুসারে ২০০ টিতে নিবন্ধিত কূপের সংখ্যা ১০৫০।

ভূমি হ্রাসের ফলে সেমারং এলাকার অর্ধেক অংশ জাভা সাগরের গড় সমুদ্র স্তরের (বা এমএসএল) নীচে অবস্থান করছে।

জ্ঞানের সীমাবদ্ধতা

সেমারং -এ রাস্তাগুলি হেভিওয়েট উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। রাস্তাগুলি বেশিরভাগ সময় ডামার দিয়ে তৈরি হয়। যখন রাস্তা নির্মাণ স্থায়ী হয় তখন তারা উপরে একটি নতুন স্তর ডামার রাখে। এটি প্রতিবছর প্রতি বছর নির্মাণের সময় ভারী করে তোলে। এর ফলে দ্রুত কমতে থাকে। রাস্তা নির্মাণের জন্য হালকা ওজনের উদ্ভাবনী উপকরণ ব্যবহারের জ্ঞান সেমারংয়ের প্রকৌশলীদের কাছে নেই। তারা কেবল রাস্তা নির্মাণের জন্য সনাতন পদ্ধতিতে চিন্তা করে।

পূর্বে উল্লেখ করা হয়েছে যে রাস্তাটি সমতল করার জন্য বিদ্যমান রাস্তা নির্মাণের উপরে একটি অতিরিক্ত স্তর স্থাপন করা হয়েছে। এটি একটি অতিরিক্ত ওজন সৃষ্টি করে যা একটি নির্দিষ্ট সময়ে জমির বন্দোবস্তকে বড় করে তোলে। ভূমি অধidenceপতন এবং রাস্তা নির্মাণের ফলাফলের ন্যূনতম জ্ঞান রয়েছে।

পদক্ষেপ 2: উদ্দেশ্য এবং অধ্যয়ন এলাকা

উদ্দেশ্য

এই গবেষণাপত্রের উদ্দেশ্য হল সেমারং জাদুকরী শহরের জন্য একটি রাস্তা নির্মাণের নকশা করা যা 10 বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন জমি হ্রাস পায়। বিভিন্ন বৈচিত্র্যময় রাস্তা নির্মাণের তদন্তের মাধ্যমে আমরা ভূমির অবসান নির্ধারণ করতে যাচ্ছি। এছাড়া আমরা স্থানীয় সরকারকে তাদের এলাকায় রাস্তা নির্মাণের জন্য বেশ কিছু উদ্ভাবনী ধারণা প্রদান করি।

গবেষনার প্রম্নমালা:

• কিভাবে জমি অধidenceপতন (পদ্ধতি) গণনা করবেন?
• রাস্তাঘাট দ্বারা সৃষ্ট জমি হ্রাস কিভাবে?
• 10 বছরের মধ্যে কতটুকু ভূমি অধidenceপতিত হয়েছে theতিহ্যবাহী রাস্তা?
• নেদারল্যান্ডসে কোন হালকা রাস্তার কাঠামো ব্যবহার করা হয়?
• 10 বছরের মধ্যে বর্ণিত রাস্তার কাঠামো কতটা জমি হ্রাস পেয়েছে?

গবেষণা এলাকা

এই গবেষণার জন্য সেমারং (কালিগাওয়ে) শহরের উত্তর -পশ্চিমে একটি প্রধান রাস্তা নির্বাচন করা হয়েছে। কালিগাওয়ে এলাকা উত্তর জাভা উপকূলীয় যানবাহনের অন্যতম প্রধান রুট এবং পূর্ব থেকে সেমারং শহরের প্রবেশদ্বার। 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই অঞ্চলটি ভূমি অবনতির সংমিশ্রণের কারণে বন্যার শিকার হয়েছে, সমুদ্র থেকে জলোচ্ছ্বাসের প্রভাব বৃদ্ধি পাওয়ায় নদীর পানি মুক্ত প্রবাহ ছাড়ার অক্ষমতা। বন্যার সময়গুলিতে 10 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে দীর্ঘ যানজট দেখা দেয়। কালিগাওয়ে এলাকার মধ্যে অনেক স্টেকহোল্ডার/ ফাংশন বন্যায় ভুগছে। কালিগাওয়ে এলাকার মধ্যে প্রধান কাজগুলি হল শিল্প পরিবেশ, অফিস, শিক্ষা, হাসপাতাল এবং আবাসনের বন্দোবস্ত। বন্যার ক্ষতিগুলি আরও গুরুতর হয়ে উঠছে এবং সময়ের সাথে সাথে বৃদ্ধি পাচ্ছে, বন্যার প্রধান প্রভাবগুলি হল যানজট, রাস্তার ক্ষতি, পরিবেশগত এবং জাতীয় স্কেলে অর্থনৈতিক ব্যাঘাত।

ধাপ 3: পদ্ধতি

স্থানীয় বাসিন্দারা

সেমারংয়ের পরিস্থিতি বোঝার জন্য আমরা বিষ্ণু ওয়ারদানার সাথে কথা বলেছি। তিনি একজন স্থানীয় যিনি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং পড়েন। উইসনু রটারডাম ইউনিভার্সিটি অব অ্যাপ্লাইড সায়েন্সেসের একটি প্রকল্পে কাজ করেন। তিনি আমাদের স্থানীয় পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন। এটি প্রয়োজনীয় কারণ আমরা নিজেরাই সেমারং পরিদর্শন করি না। তিনি আমাদেরকে উদাহরণস্বরূপ বলেছেন যে সরকার এই মুহূর্তে নিপীড়নের সাথে কীভাবে আচরণ করছে।

সাহিত্য পর্যালোচনা

রাস্তা নির্মাণের জন্য প্রথম ধাপ হল বিভিন্ন ধরনের উপকরণ যা ব্যবহার করা যেতে পারে বা রাস্তা তৈরির জন্য বিভিন্ন নীতিগুলি অনুসন্ধান করা। গবেষণাটি ইন্টারনেটে হয়েছিল। সেখানে আমরা বেশ কয়েকটি ওয়েবসাইট এবং রাস্তা নির্মাণের অসংখ্য উদ্ভাবনের ডিজিটালাইজড ডকুমেন্ট খুঁজে পেয়েছি যা খুব নিচু স্থানের উপরে নির্মাণের জন্য সুপারিশ করা হয়েছে।

কপ্পেজন পদ্ধতি

Koppejan পদ্ধতির নামকরণ করা হয়েছে প্রকৌশলী A. W. Koppejan যিনি 1950 এর দশকে প্রায়ই ডেলফটের (নেদারল্যান্ডস) ল্যাবরেটরিতে পরীক্ষা করতেন। তিনি কপ্পেজন পদ্ধতির প্রথম সংস্করণ তৈরি করেছিলেন। কয়েক বছর পরে, বিভিন্ন অধ্যাপক পদ্ধতি এবং গণনায় সামান্য সমন্বয় এবং উন্নতি করেছিলেন। গণনাটি মাটি যান্ত্রিকতা থেকে উদ্ভূত Prandtl তত্ত্বের উপর ভিত্তি করে। (শিবনাথ, 2018)

ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে লোডিংয়ের মাধ্যমে সাবসিডেন্স গণনার জন্য একটি অপেক্ষাকৃত সহজ এবং নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে। Koppejan পদ্ধতি হল একটি শঙ্কু অনুপ্রবেশ পরীক্ষার ভিত্তিতে একটি গণনা পদ্ধতি। পাইলটিতে একটি পাইল লোডিং পরীক্ষা করা আরও ভাল হবে, যার মধ্যে পাইলটি লোড করা হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি স্টিল ফ্রেমে কংক্রিট ব্লক দ্বারা, একটি পরীক্ষা লোড তার সর্বাধিক ভারবহন ক্ষমতার কাছাকাছি। এটি খুবই ব্যয়বহুল এবং শঙ্কু অনুপ্রবেশ পরীক্ষা (সিপিটি) সাধারণত যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। (Baars, 2012)

একটি সমজাতীয় মাটিতে এটি অনুমান করা যেতে পারে যে স্থিতিশীল অবস্থার অধীনে একটি দীর্ঘ স্তূপের ব্যর্থতা লোড স্বাধীন, বা বাস্তবিকভাবে গাদা ব্যাসের থেকে স্বাধীন। এর মানে হল যে সিপিটিতে পরিমাপ করা শঙ্কু প্রতিরোধকে পাইল টপের ভারবহন ক্ষমতার সমান বলে বিবেচনা করা যেতে পারে। বাস্তবে পাইল টিপের আশেপাশের মাটি পুরোপুরি একক নয়। প্রায়শই মাটিতে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্তর থাকে। এই ক্ষেত্রে ব্যবহারিক নকশা সূত্রগুলি তৈরি করা হয়েছে, যা পাইল টিপের স্তরের নীচে এবং উপরে বিভিন্ন শঙ্কু প্রতিরোধকে বিবেচনা করে। তদুপরি, এই নকশা সূত্রগুলিতে ব্যর্থতা মোডটি সবচেয়ে দুর্বল মাটিকে পছন্দ করবে এমন সম্ভাবনার জন্য হিসাব করা যেতে পারে। ইঞ্জিনিয়ারিং অনুশীলনে কপ্পেজন সূত্র প্রায়ই ব্যবহৃত হয়। (Baars, 2012)

এক্সেল হিসাবপত্র (Koppejan)

মাটির বন্দোবস্ত গণনার জন্য আমরা আমাদের নিজস্ব এক্সেল হিসাবপত্র তৈরি করেছি। এক্সেল ক্যালকুলেশন শীট কপ্পেজন পদ্ধতিতে গণনার একটি সরলীকৃত উপায়। অবস্থানের জন্য ডাইভার্স গ্রাউন্ড প্যারামিটারগুলি পূরণ করা যেতে পারে। এই প্যারামিটারগুলি শঙ্কু অনুপ্রবেশ পরীক্ষা করে তদন্ত করা প্রয়োজন। বাহ্যিক লোডিং ছাড়াও নির্বাচন করা যেতে পারে। অবশেষে নিষ্পত্তির সময়সীমা পূরণ করতে হবে।

ডি-সেটেলমেন্ট

ডি-সেটেলমেন্ট হল একটি কম্পিউটার সফটওয়্যার যা আমাদের স্বনির্মিত (সরলীকৃত) এক্সেল হিসাবপত্রকে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। সফটওয়্যারটি তৈরি করছে ডেলটারেস কোম্পানি, ডেলটারেস সিস্টেমস। বাহ্যিক লোডিং দ্বারা মাটির বন্দোবস্তের পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য ডি-সেটেলমেন্ট একটি নিবেদিত হাতিয়ার। ডি-সেটেলমেন্ট সঠিকভাবে এবং দ্রুত দ্বিমাত্রিক জ্যামিতিতে উল্লম্ব বরাবর সরাসরি বন্দোবস্ত, একত্রীকরণ এবং ক্রিপ নির্ধারণ করে। ডেলটারেস ডি-সেটেলমেন্ট তৈরি করছে। (ডেলটারেস সিস্টেম, 2016)

ডি-সেটেলমেন্ট নিয়মিত দ্বিমাত্রিক সমস্যার জন্য বসতি নির্ধারণের জন্য একটি সম্পূর্ণ কার্যকারিতা প্রদান করে। সুপ্রতিষ্ঠিত এবং উন্নত মডেলগুলি প্রাথমিক নিষ্পত্তি/ফোলা, একত্রীকরণ এবং গৌণ ক্রিপ গণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা উল্লম্ব ড্রেনগুলির প্রভাবের সাথে সম্ভব। বিভিন্ন ধরণের বাহ্যিক লোড প্রয়োগ করা যেতে পারে: অ-ইউনিফর্ম, ট্র্যাপিজয়েডাল, বৃত্তাকার, আয়তক্ষেত্রাকার, ইউনিফর্ম এবং পানির বোঝা। উল্লম্ব ড্রেন (স্ট্রিপ এবং প্লেন) temporaryচ্ছিকভাবে প্রয়োগ করা একত্রীকরণের সাথে অস্থায়ী ডি ওয়াটারিং বা ভ্যাকুয়াম একত্রীকরণের মডেল করা যেতে পারে। ডি-সেটেলমেন্ট একটি বিস্তৃত টেবুলার এবং গ্রাফিকাল আউটপুট তৈরি করে, যেখানে উল্লম্বভাবে বসতি, চাপ এবং ছিদ্র চাপ থাকে যা নির্ধারিত হতে হবে। পরিমাপকৃত বসতিগুলির একটি স্বয়ংক্রিয় fit প্রয়োগ করা যেতে পারে, যাতে শেষ বসতির উন্নত অনুমান নির্ধারণ করা যায়। পরিশেষে, পরিমাপের প্রভাব সহ মোট এবং অবশিষ্ট বসতিগুলির জন্য ব্যান্ডউইথ এবং পরামিতি সংবেদনশীলতা নির্ধারণ করা যেতে পারে। (ডেলটারেস সিস্টেম, 2016)

ধাপ 4: সম্ভাব্য সমাধান

উদ্ভাবনী হালকা ওজনের রাস্তা নির্মাণের জন্য সাহিত্য পর্যালোচনার ফলস্বরূপ আমরা বেশ কয়েকটি (ধারণা) ধারণা পেয়েছি। সম্ভাব্য হালকা ওজনের নির্মাণগুলি নীচে বর্ণনা করা হয়েছে।

অনুপ্রবেশ বাক্স

অনুপ্রবেশ বাক্সটি একটি দুর্দান্ত জল-প্রবেশযোগ্য বাক্স যা জল সংরক্ষণ এবং অনুপ্রবেশের জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি অনুপ্রবেশ বাক্স প্লাস্টিকের তৈরি, যা এলাকার প্লাস্টিকের সমস্যায় অবদান রাখতে পারে। অনুপ্রবেশ ক্রেটগুলিকে বালি দিয়ে প্রবাহিত করতে বাধা দিতে, তারা একটি জিওটেক্সটাইল ফিল্টার কাপড় দিয়ে প্যাক করা হয়। এই অনুপ্রবেশ ক্রেটগুলি একটি রাস্তার ভিত্তিতে স্থাপন করে। বৃষ্টির জল যা রাস্তার পাকা পৃষ্ঠে পড়ে তা রাস্তার নীচে পেতে পারে। এই এলাকায় জলের জন্য একটি অতিরিক্ত সঞ্চয় পুত্র বক্স। এটি ছাড়া বিদ্যমান খোলা জল ব্যবহার করা উচিত। পরামর্শকৃত উত্স অনুসারে, একটি ক্রেটের ওজন 11 কেজি এবং 290 লিটার জল সংরক্ষণের ক্ষমতা থাকবে।

প্লাস্টিক রোড

প্লাস্টিক রোড একটি রাস্তা নির্মাণ যা পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিকের উপর ভিত্তি করে। এটি প্রি -ফেব্রিকেটেড এবং একটি পবিত্র স্থান রয়েছে যা বিভিন্ন কাজে ব্যবহার করা যায়। এর মধ্যে রয়েছে জল সঞ্চয়, তারের ও পাইপের ট্রানজিট, রাস্তা গরম করা, শক্তি উৎপাদন করা ইত্যাদি। উপরন্তু, উপাদানটি আমরা নেদারল্যান্ডসে যেভাবে জানি তাদের traditionalতিহ্যবাহী রাস্তার কাঠামোর চেয়ে চারগুণ হালকা। প্লাস্টিক রোডের অতিরিক্ত সুবিধা হল, এটি পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিক থেকে তৈরি করা যায়। যা এলাকার প্লাস্টিকের সমস্যায় অবদান রাখতে পারে। এবং যখন নির্মাণটি উপলব্ধি করা হয়, তখন এটির খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না এবং অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সেবা জীবন থাকে তারপর আদর্শ রাস্তা নির্মাণ। প্লাস্টিক রোডের জীবদ্দশায় কাঠামোর উচ্চতা সামঞ্জস্য করা সহজ।

লাভা পাথর/বাঁশের চিপস

নেদারল্যান্ডসের রাস্তার ভিত্তিগুলি বিভিন্ন উপকরণ থেকে নির্মিত। ফাউন্ডেশনের নীচের স্তরটি সর্বদা একটি বালির বিছানা নিয়ে গঠিত। মিক্স গ্রানুলেট সাধারণত এই বালি স্তরের উপরে প্রয়োগ করা হয়। যাইহোক, এটি একটি অপেক্ষাকৃত ভারী উপাদান যা মাটির নিচ থেকে উপকার করে না। এই কারণে লেভ পাথর বা বাঁশের চিপসের জন্য এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব। লাভা পাথরগুলির প্রো হল এই যে এটি একটি ছিদ্রযুক্ত এবং অপেক্ষাকৃত হালকা উপাদান যা পানির উচ্চ জল প্রবেশযোগ্যতা এবং জলের সঞ্চয় ক্ষমতা সহ। 4-32 গ্রেডের সাথে লাভা শিলার ভিত্তি প্রয়োগ করে, মিশ্র দানাদার বিপরীতে 48% ফাঁকা স্থান উপলব্ধি করা হয়। 0-4 গ্রেডেশন অনুপস্থিত থাকার কারণে ফাউন্ডেশনের উপর একটি ক্ষতিকর প্রভাব সৃষ্টি হয়।বিভিন্ন পাথরের মধ্যে একটি কম সংহতি রয়েছে, এটি ভিত্তির স্থায়িত্বকে অনেক কম করে তোলে। বাঁশের ডোরা একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি উপাদান।

ধাপ 5: ফলাফল ভর্তুকি গণনা

এক্সেল হিসাবপত্র দ্বারা ভূমি হ্রাস

আমাদের নিজস্ব উন্নত এক্সেল গণনা পত্রক কপ্পেজন পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে ভূমির অধিবাসীর হিসাব করে। এক্সেল হিসাবপত্রের ইনপুট হিসাবে আমরা উপরের চিত্রে দেখানো হিসাবে নিকটতম মাটির অবস্থা (কুব্রো বাজারে) নির্বাচন করেছি। আমরা উপরে বর্ণিত উদ্ভাবনী হালকা ওজনের রাস্তা নির্মাণের ওজন নির্মাণ গণনা করেছি। এক্সেল হিসাবপত্রের ফলাফল সংযুক্ত পিডিএফ -এ দেখানো হয়েছে।

ডি-সেটেলমেন্ট দ্বারা জমি হ্রাস

এছাড়া আমরা উপরে বর্ণিত উদ্ভাবনী হালকা ওজনের রাস্তা নির্মাণের ওজন নির্মাণের হিসাব করেছি। ডি-সেটেলমেন্টের ফলাফল সংযুক্ত পিডিএফ-এ দেখানো হয়েছে।

ধাপ 6: উপসংহার

উপসংহার

সেমারং এর উত্তরাঞ্চলে যেখানে শহরের গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলি বন্দর, ট্রেন স্টেশন, হাসপাতাল, অফিস এবং প্রধান রাস্তাগুলি প্রায়ই প্লাবিত হয় যা স্থানীয়দের দৈনন্দিন জীবনকে প্রভাবিত করে। এই বন্যা সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি এবং এলাকায় ভূমি হ্রাসের কারণে ঘটে। এই মুহুর্তে স্থানীয় সরকার ভারী ওজনের নির্মাণ সামগ্রী দিয়ে traditionalতিহ্যগত পদ্ধতিতে রাস্তা নির্মাণ করে। যখন রাস্তাগুলি নিচু হয় (ভূমি হ্রাসের কারণে) রাস্তার সমতলকরণের জন্য নির্মাণের উপরে একটি অতিরিক্ত স্তর প্রয়োগ করা হয়। রাস্তা নির্মাণের এই পদ্ধতিটি জমি কমিয়ে দেয়।

হালকা ওজনের রাস্তা নির্মাণ সামগ্রী ব্যবহার করে জমির অবনতি কমানো যায়। নিম্নলিখিত নির্মাণ (উদ্ভাবনী) উপকরণ ব্যবহার করে রাস্তা নির্মাণের ওজন (এবং ভূমি হ্রাস) হ্রাস করা যেতে পারে:

• ওয়াটার বাফার ক্রেট
• প্লাস্টিক রোড
• লাভা পাথর
• বাঁশের চিপস

কপ্পেজন পদ্ধতি ব্যবহার করে 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে কালিগাওয়ে এলাকার প্রধান সড়কের জন্য ভূমি হ্রাসের হিসাব করা হয়। 10 বছরে প্লাস্টিক রোড সর্বনিম্ন ভূমি হ্রাস (0, 432 মিটার) সৃষ্টি করে। PlatsicRoad নির্মাণ ছাড়াও নিম্নলিখিত সুবিধা আছে:

• ফাঁকা নির্মাণ যা রাস্তার নীচে কালভার্ট (এবং জল সঞ্চয়) হিসাবে কাজ করে।
• উপাদানগুলি পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিকের তৈরি যা এলাকার প্লাস্টিকের বর্জ্য কমাতে পারে
• উপাদানগুলি সহজেই ফিল্ট করা যায় তাই প্রয়োজনে বাঁশের চিপ ব্যবহার করে রাস্তাটি সমতল করা যেতে পারে।

ধাপ 7: আলোচনা

তথ্য প্রদান করা হয়েছে

স্থানীয় তথ্য সহ বেশ কিছু নথি, উদাহরণস্বরূপ মাটির অবস্থা সেমারং ইউনিসুলা বিশ্ববিদ্যালয় আমাদের কাছে পাঠায়। কারণ আমরা দল হিসেবে কখনও অধ্যয়ন এলাকা পরিদর্শন করি না এবং উদাহরণস্বরূপ মাটির অবস্থার তদন্তও করি নি আমরা অনুমান করেছি যে বিতরণকৃত তথ্য 100% সঠিক। তাছাড়া আমরা প্রতিটি প্রয়োজনীয় তথ্য পাইনি তাই আমরা ভূমি অধিগ্রহণের হিসাবের জন্য বেশ কিছু অনুমান করেছি। উদাহরণস্বরূপ কপ্পেজন পদ্ধতিতে ভূগর্ভস্থ পানির স্তর এবং মান।

বিগত বছরগুলিতে ভূমি হ্রাস

Koppejan পদ্ধতিতে Cp এবং Cs এর জন্য আমরা মানগুলি ধরে নিয়েছি। অবস্থানের সঠিক মানগুলি উপলব্ধ ছিল না তাই আমরা প্রতিনিধিত্বমূলক মানগুলির জন্য ইন্টারনেটে অনুসন্ধান করেছি। অবস্থানের উপর বিগত বছরগুলোর অধidenceপতনের উপর ভিত্তি করে গণনার ফলাফলকে প্রভাবিত করে। ভূমি অধিগ্রহণের একটি সঠিক ফলাফলের জন্য প্রকৃত সিপি এবং সিএসের মান স্থানের উপর নির্ধারণ করা প্রয়োজন।

প্রয়োজনীয় রাস্তার স্তরের তদন্ত

আমরা 10 বছরের সময়কালে 6 টি ভিন্ন রাস্তা নির্মাণের ভূমি অধিগ্রহণের তদন্ত করেছি। রাস্তাগুলি যাতে উচ্চ সমুদ্রের পানিতে প্লাবিত হতে না পারে তা নিশ্চিত করার জন্য সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা সম্পর্কে তদন্ত হওয়া দরকার যাতে রাস্তার স্তরটি ন্যূনতম উচ্চতায় ডিজাইন করা যায়।

তদন্ত মাটির অবস্থা/রাস্তা নির্মাণ

আমরা মাটির অবস্থা এবং রাস্তা নির্মাণের ওজনের উপর ভিত্তি করে দ্রুত নিষ্পত্তির হিসাব করার জন্য একটি সরলীকৃত এক্সেল হিসাবপত্র তৈরি করেছি। ইউনিসুলা বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃক পাঠানো হয়েছে মাত্র soil টি মাটির অবস্থা। সেমারং (এবং ইন্দোনেশিয়ার অন্যান্য অংশ) এর এলোমেলো জায়গায় এক্সেল গণনার শীট প্রয়োগ করার জন্য আরও শঙ্কু প্রবেশের ফলাফল প্রয়োজন।

এছাড়া আমরা 5 টি ভিন্ন রাস্তা নির্মাণের তদন্ত করেছি। সম্ভবত অনেক বেশি লাইটওয়েট রাস্তা নির্মাণ পাওয়া যায় যা হয়তো জমি কমিয়ে দেয়। রাস্তা নির্মাণের ধরন সম্পর্কে আরও তদন্ত প্রয়োজন।

উপকরণের প্রাপ্যতা এবং খরচ

সেমারং এ কোন ধরনের উপকরণ পাওয়া যায় এবং এর দাম কত তা আমরা ঠিক জানি না। এই গবেষণা স্থানীয়দের দ্বারা করতে হবে কারণ তাদের সরবরাহকারীদের সম্ভাবনার জ্ঞান রয়েছে।

ধাপ 8: সাহিত্য

ব্যবহৃত সাহিত্য

আবিদিন, এইচ।, আন্দ্রেয়াস, এইচ।, আই।, জি।, সিদ্দিক, টি।, মোহাম্মদ গামাল, এম।, মুর্দোহার্দোনো, ডি।, এবং ইয়োচি, এফ। (2012)। জিওডেটিক পদ্ধতি ব্যবহার করে সেমারং (ইন্দোনেশিয়া) -এ ভূমি সাবসিডেন্স অধ্যয়ন করা। সিডনি।

আলিবাবা ডট কম। (2019)। বিক্রয়ের জন্য বাঁশের চিপস। Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

বার্স, এস ভি। (2012)। ফাউন্ডেশন ইঞ্জিনিয়ারিং। লুক্সেমবার্গ।

Beuker kunststof leidingsystemen। (2019)। Infiltratiekratten। Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

দাগা, এস (2016, আগস্ট 31)। সেমারং এর জলবায়ু পরিবর্তন সমাধানকে শক্তিশালী করা: সহযোগিতা, স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধির চাবিকাঠি। Opgehaald ভ্যান থমসন রয়টার্স ফাউন্ডেশন খবর:

ডেলটারেস সিস্টেম। (2016)। ডি-সেটেলমেন্ট ইউজার ম্যানুয়াল। ডেলফট: ডেলটারেস।

গুগল। (2019)। Opgehaald van Google Maps:

প্লাস্টিক রোড। (2019)। Opgehaald van PlasticRoad:

রোচিম, এ। (2017)। মাটির একত্রীকরণ। রটারডাম।

শিবনাথ, পি। (2018)। De ontwikkeling van een digitale trainer voor de Koppejan Methode in Maple TA। রটারডাম: টিউডেলফ্ট।

Tuindomein.nl (2019)। লাভাস্টিন ন্যাচারস্টিন 40-80 মিমি বিগ-ব্যাগ 750 কিলো। Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd)। পোল্ডার সিস্টেম ড্রেনেজ দ্বারা কালিগাওয়ে এলাকায় জোয়ারের বন্যা সমাধান করা।